在今年的7月8日，滬銅期貨期權(quán)合約漲至2019年4月至今新紀(jì)錄，報(bào)49720元/噸。盤內(nèi)最高的碰觸49970元/噸，創(chuàng)去年12月27日至今新紀(jì)錄。多元化經(jīng)營(yíng)礦業(yè)集團(tuán)歐亞資源集團(tuán)（ERG）表明，全球范圍內(nèi)前所未有的刺激措施將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持銅市場(chǎng)供給需求的恢復(fù)，新冠肺炎大流行對(duì)供給的影響預(yù)計(jì)將維持到在今年的以后。宏觀經(jīng)濟(jì)分析層面，英國(guó)央行預(yù)計(jì)至年底資本購(gòu)買范圍在7500億英鎊，美政府期望在8月第一周前通過(guò)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，雖然部分地區(qū)延緩經(jīng)濟(jì)重啟，但政策寬松維持市場(chǎng)樂(lè)觀情緒。

最近銅價(jià)格行情高漲主要是遭到供貨端較強(qiáng)支撐，智利銅礦出產(chǎn)不確定因素正因疫情因素聚集，市場(chǎng)擔(dān)心供給下多頭再次入場(chǎng)?；久娣治鰧用?，在原材料端2020年銅礦山提高產(chǎn)量的項(xiàng)目不多，銅精礦長(zhǎng)協(xié)TC、進(jìn)口粗銅長(zhǎng)單Benchmark較2019年均大幅下滑，原材料供貨相對(duì)于熔煉產(chǎn)量的局勢(shì)緊張依然存有。需求端，促進(jìn)提高的因素包括數(shù)字經(jīng)濟(jì)、可再生資源，以及新能源電動(dòng)車的銅消耗是普通汽車的三到四倍。

很顯然，銅價(jià)的暴漲對(duì)電源線廠家生產(chǎn)運(yùn)作也帶來(lái)極大的影響，銅材價(jià)格不斷變動(dòng)，采購(gòu)變得很被動(dòng)，上月底報(bào)了的價(jià)，這月頭就采購(gòu)不到了，要重新報(bào)價(jià)。所以，終端客戶也請(qǐng)理解電源線價(jià)格的變動(dòng)。

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